“红石阳光助力第三届决定者智能汽车大会圆满召开”

本篇文章1893字，读完约5分钟

红石阳光ota技术使汽车不断发展，永远不会过时 随着汽车电子一体化新技术的高速发展，软件将成为第一核心竞争力。 在软件本潮下，汽车产业链上的主机厂和供应商该如何调整战术面对这一轮的挑战，把握本潮带来的机遇？ 5月15日至16日，由国家新闻中心下属的国信决策者产业研究院和上海决策者集团共同主办的autopros第三届决策者智能车大会在深圳湾万豪酒店举行。 来自国内外各大型车企、研究机构和高校等专家学者和公司代表，智能车软件化趋势的快速发展、操作系统和软件架构、汽车hmi快速发展的趋势、智能驾驶软件系统商业化的挑战、5g下的 深圳市智能交通领域协会副会长王达在主论坛开头说，中国发改委去年推出了智能车创新战术。 在这个战术中，他提出中国的智能车占有率将达到50%。 这说明中国智能车的技术创新、产业生态、网络设施、法规标准、产品监管和新闻安全体系框架已经基本形成。 随着汽车从以前流传的硬件驱动的机器变为现在和未来的软件驱动的电子设备，汽车领域的金融规则正在重新定义，软件预计在汽车整车的份额中每年将达到11%的比例，2030年整车复制品的30% 这意味着软件将成为未来的主要核心竞争力和挑战。 黄昌德-中国汽车技术研究中心 主论坛首届演讲嘉宾中国汽车技术研究中心主席黄昌德表示，ICV主要是智能车、无人驾驶、自动驾驶，是将汽车互联网化与智能化深入融合。 现在，试着分析一下ICV的三个重要要素，人工驾驶会如何变成自动驾驶？ 自动驾驶标准和道路测量问题、道路通信系统和管理系统升级等问题还不完全。 再者，人车路协同测试检测系统平台尚未建立。 论坛a 下午的大会分为两个论坛，论坛a的主题是操作系统和软件架构。 首先，从智能车的鲁棒性、智能检测系统的实现与应用、智能网络新闻处理方案、远程信息处理密码应用实践等方面进行共享。 开场由satyamventureengineeringservices的项目经理jyothi kumar k为大家带来“智能车的鲁棒性”。 他说，系统要满足鲁棒性和鲁棒性的要求，就需要用不同的技术手段对技术进行测试。 其次，威盛电子智能视觉部门副总裁蒲政辉蒲总将主要分享所谓视觉和智能视觉中的这些车载APP应用。 一个是监测和拆除汽车中的驾驶行为，另一个是驾驶中的周边感知体验和监测。 论坛b 然后举行的论坛b关系到汽车司机对科技的体验，以及对零部件特别是交互仪表导航界面的友好度，很大程度上决定了现在汽车的科技含量，参加共享的嘉宾有汉王科技的产品部经理毕希 华南理工大学设计学院姜立军教授； 黑莓qnx软件系统有限公司的董渊文先生； 比亚迪生态院的杨好博先生。 论坛c 16日上午(会议第二天)将分成论坛c，讨论ICV (无人驾驶、远程驾驶、v2x )等一系列技术的快速发展。 第一位嘉宾是李慧云博士，他说自动驾驶似乎离我们很近或很远，经常说年可以实现自动驾驶。 昨天，李德毅院士说，2050年将正式看到商用化。 现在，自动驾驶处于被过度期待的高峰区，从过去的高峰区的趋势来说，至少需要10年左右。 也就是说，2030年看到自动驾驶的商用化是比较成功的预测。 论坛d 与论坛c平行的d论坛，首要考虑的是v2x技术在5g的落地。 演讲的第一位嘉宾是兴民智通的张人杰·张总，分享“5g时代远程信息技术的产业机会”。 5g是这两年最热的热点，5g绘制的画卷是所有物体都可以上网，包括家庭内各种家用家电、可穿戴的各种物品、汽车、工业、工厂在内的所有设备都将相互连接。 在5g远程信息技术时代，我们需要自己寻找商业机会。 无论是全面的协作、超级计算中心，还是未来加强边缘计算，我们都有机会找到自己的定位。 红石阳光首席执行官韩黎光韩一直分享“ota加减乘除”，从电信市场来看，未来将是电动、自动、共享、互联、逐年更新的，电信也是基于这个主题进行的。 驱动车主采用汽车ota的因素很多，但在车主看来，包括优势驱动、提供新的商业模式、服务驱动。 软件定义汽车，不仅要卖零部件，还包括价格驱动，能否节约售后服务的价格是关键因素。 红石ota-让你的车自我进化，永远不会过时！ 国家高科技公司 将企业分为北京、上海、深圳、美国 中国最大的无线升级fota产品企业 设备安装量超过6.7亿 涵盖世界226个国家 高端智能手机、pad、移动芯片、运营商、 车载、智能机器人、智能家居、智能医疗设备、 智能可穿戴设备、制造商提供的fota无线升级、 大数据观察、APP管理、设备管理等服务 红石阳光联络方法: 咨询热线: 400-080-0206 邮件:支持@ Redstone

来源：企业之窗