“天铁股份核心产品“橡胶减震垫”实为短寿产品。”

本篇文章3723字，读完约9分钟

橡胶减振垫的采用寿命为80年。 5月29日，浙江天铁实业股份有限公司(以下简称天铁股份有限公司，300587.sz )董事长许吉锭在接受《中国经营报》记者采访时做了如下发言。 这是他对最近业内人士和专家对城市轨道交通重要零部件橡胶减振垫寿命及其更换价格的质疑的回应。

橡胶减振垫是道床类轨道结构减振产品，适用于轨道线路本身有特殊要求的路段，以及轨道沿线周边对振动和噪声敏感的房屋和建筑结构。 其作用是减振降噪。

关于寿命问题和更换价格问题，中国铁路科学研究院铁路建筑研究所副主任、研究员、国家环保城市噪声与振动控制中心技术委员会委员杨宜谦直言:实验与实际运用是两回事，二者没有本质关系，除非50多年来减振效果依然被采用。 五十年是虚数。

橡胶减振垫是浮板轨道上的防振要素之一，另外还有钢弹簧、防振支架等。

此前，《科技日报》曾报道，城市轨道交通建设中面临的突出瓶颈问题是轨道振动和噪声污染，但一旦采用轨道，后期改造费用高昂，难以根除。 2007年，北京地铁5号线部分地区的减振改造，光材料费就花了5000多万元。

怀疑是橡胶减振垫

资料显示，天铁股份有限公司是国内最大的轨道橡胶减振垫生产销售公司，其核心产品隔离式橡胶减振垫已在国内近百个轨道交通项目中运用和广泛应用。

天铁股份有限公司年报显示，隔离式橡胶减振垫销售收入21957.81万元，约占合并营业收入的69.15%，轨道工程橡胶减振产品总利润达到62.64%。

根据 许吉锭，天铁株式会社制造的橡胶减振垫的使用寿命为80年。

最新数据显示，天铁股份有限公司年一季度经营利润为249.86万元，比去年同期下跌61.90%。

相比之下，天铁股变得更不自然的是，在去年第一季度，天铁股的核心产品轨道结构减振产品(隔离式橡胶减振垫)在业内引起了争论。 许多业主和行业专家表示，天铁股份有限公司生产的隔离式橡胶减振垫很难更换，更换会影响轨道交通的正常运行。

事件源于业内人士对橡胶减振垫的质疑，波及天铁股。

《中国经营报》记者获得的发给济南轨道交通企业的《紧急事态证明》显示，济南在地铁建设中使用的橡胶减振垫没有国家标准，没有检测报告，质量有隐患。 另外，橡胶材料减震垫由于老化导致减震效果无效和橡胶减震垫设计机构的原因，更换时需要挖掘混凝土道床时，会导致全线停运，影响城市交通； 因此，北上广等一线城市控制采用橡胶减振垫； 济南地铁建议小心使用橡胶减振垫。

上述紧急事态证明书的签名为知识尚存的技术人员蔡某，落款时间为年3月16日。

无独有偶，根据《中国经营报》记者获得的另一份资料，已从北京交通大学毕业的铁路工程师陈某在家乡省会城市福州建设地铁时，橡胶垫的减振效果随着橡胶的易劣优势丧失后，停止并彻底修理。

《中国经营报》记者了解到，年一季度，郑州、兰州等地区地铁建设中采用橡胶减振垫的轨道企业均反映了类似情况。

作为国内橡胶减振垫生产销售的领头羊，天铁股自然难以置身事外。 实际上，被投诉的业主公司也大多采用天铁股的橡胶减振垫。

资料显示，2009年，天铁股份有限公司开始引进德国加勒比贝格企业的橡胶减振技术。 其推广资料表明，橡胶减振垫自1975年被柏林地铁采用以来，以其良好的安全性、稳定性、经济性等优势受到广泛欢迎和应用。

天铁株式会社引用慕尼黑大学1997年橡胶减振垫的测试结果，橡胶减振垫可采用80年； 另外，年8月，天铁股份有限公司委托广州大学将橡胶减振垫放入80℃恒温箱(等效80年常温老化时间)加速老化，测试结果橡胶减振垫在老化前后水平刚性)增加约12.5%，纵向刚性增加约5.3 )； 隔离式橡胶减振垫基本力学性能曲线稳定，频率相关性波动小，试验片外观良好； 年8月委托北京铁科工程检测中心的橡胶减振垫减振效果表明，橡胶减振垫减振效果明显。

在上述实验的基础上，天铁股份有限公司提出了隔离式橡胶减振垫采用寿命80年的口号，提出了免维护的理念。

据 行业介绍，招聘寿命不明确，更换多，复杂

受情况反映，济南轨道交通集团有限企业于年4月8日邀请了包括张立国、杨宝峰、潘自立、董国宪等在内的7位专家召开了技术咨询会，最终专家对比情况形成意见:橡胶减震垫技术成熟，北京、天津、上海、董国宪等地。 据悉，橡胶减振垫已有建设部发布的《浮板轨道技术规范》和铁总科技[]128号文件《北京地下直径线工程橡胶浮板轨道隔振垫暂行技术条件》，并在领域内广泛应用。 橡胶减震垫道床设计为免维护，在使用寿命期内橡胶减震垫可以不更换。

关于橡胶减振垫在北京轨道交通中被广泛采用的说法，北京市轨道交通建设管理有限企业原主任、《浮板轨道技术规范》第一起草人孙京健认为，橡胶减振垫在6号线、9号线、10号线是试验段，使用量

孙京健进一步解释说:“橡胶垫的减振效果确实存在，但生产的橡胶减振垫目前国家没有相应的标准，不知道到底能否采用50年以上。” 其次，最大的问题是更换麻烦，需要用锯子锯铁轨或者吊混凝土道床，会耗费时间和精力，影响地铁的正常运行。

北京市地铁运营企业路线企业总工程师梁柏成表示，北京地铁未大规模采用橡胶减振垫的担忧是，更换起来很麻烦，橡胶减振垫无论能否采用50年，都必须经常更换，因此在北京橡胶减振垫

广州地铁集团铁路工程高级工程师、《浮板轨道技术规范》主要评委黄红东说，世界上还没有橡胶制品能采用50年以上，但采用多少年也不及道床100年的采用年限，橡胶减振妈妈说

作为采用 橡胶减振垫的安徽合肥轨道企业，其技术负责人表示，地铁作为百年工程，混凝土寿命为100年，橡胶减振垫寿命为50年以上。 虽然不知道能不能连续50年几次，但我没有听说因为现在时间很短，所以橡胶减振垫的效果减弱而被更换了的事情。 但是橡胶减震垫存在难以更换的问题，需要抬起整个道床进行施工。

但是，根据《浮板轨道技术规范》的要求，浮板轨道的设计必须便于轨道养护的维护和零件更换。

上海市隧道工程轨道交通设计研究院轨道所所长周建军在接受《中国经营报》记者采访时表示，橡胶减振垫这一技术已经成熟，目前已被世界广泛采用，但目前面临着难以更换为维管的局面，但一有研究会马上就可以处理好。 关于能否录用50年以上，周建军说:“不敢打包票，但30年应该没问题吧。”

对于橡胶减振垫寿命50年以上的说法，杨宜谦直言，抗老化实验和实际运用是两回事，两者没有本质关系，只要确实采用了50年以上减振效果不变，50年就是虚数。

但是，杨宜谦也确信了橡胶减振垫存在减振降噪的效果。 另外，杨宜谦指出，国内隧道最大的问题是漏水多，橡胶减振垫浸水后，是否会影响刚性，是否能长期发挥减振效果，尚需注意。

由天铁株式会社独董担任调查专家组组长

《中国经营报》记者了解到，郑州、兰州、合肥等多家轨道企业在建设地铁时采用了橡胶减振垫，上述地区相关部门也同样收到了上述反映材料。

合肥市质监局方面对比反映的橡胶减振垫问题调查显示，目前合肥地铁建设过程中使用的橡胶减振垫产品为浙江天铁股份有限公司生产的隔离式减振垫，根据该产品的质量保证书&lsquo； 该产品是项目专用生产的、全新的，各方面满足相同规定的质量、规格和性能要求。 另据调查，合肥地铁采用的隔离式减振垫有正规采购合同、产品检验报告、产品质量保证书、入场材料表、合格证、厂名厂址等。

此外，济南、兰州、苏州、长春、长沙等使用天铁股生产的橡胶垫相关部门接到投诉后，召开了专家技术咨询会，结果认为橡胶减振垫符合标准。

偶然在上述不同地区，被邀请的专家多有重叠，如张立国出现在济南、长春、兰州、苏州等轨道企业的专家会议上。

然后《中国经营报》的记者发现，张立国从去年12月开始担任天铁股份的独立董事。

对此，在发布消息之前天铁股方面没有做出答复。

张立国，1958年3月出生，毕业于北方交通大学铁路工程专业，高级工程师。 铁道部专业设计院工程师、高级工程师、轨道处处长，曾任中铁工程设计咨询集团有限企业轨道院长、科技处长，2006年7月至今担任中铁工程设计咨询集团有限企业副总工程师。

与 投诉相比，有时地方轨道交通集团没有组织专家进行讨论。 他们认为，我在前期进行了专家论证，但不能因为有投诉就再组织一次专家讨论吧。 好像以前没有讨论过一样。

周建军表示，橡胶减震器这一技术已经成熟，目前世界上广泛采用，目前在更换方面确实多而复杂，但可以通过专业工装(工程装备)想办法处理，其次是质量控制(即产品质量)

杨宜谦认为橡胶减振垫的减振降噪效果没有问题。 橡胶减振垫抗老化、防撕裂等10项标准是基础标准，通常材料本身令人满意，有国家标准，厂家也能达到。 但是，耐油、耐水等控制性要求都只是领域标准，没有国标。 杨宜谦认为最大的问题是国内隧道漏水多，橡胶减振垫浸水后能否长期发挥减振效果还需要注意。

其次，橡胶减振垫的寿命在50年以上的说法也需要注意。 抗老化实验和实际运用是两回事，没有本质关系。 只要确实采用50年以上的减振效果不变，50年就是虚数。

与 投诉相比，许吉锭说明，在发生问题时，可以在不影响轨道交通正常运行的情况下进行更换和维护。 并且强调了德国慕尼黑大学实验测试的橡胶减振垫有80年的采用寿命。

来源：企业之窗